Автомобили с автономным вождением: Nuro является широко известным в сфере автономного автомобильного транспорта. В прошлом она сотрудничала с такими компаниями, как Kroger и Dominos, чтобы предлагать услуги доставки еды и продуктов без водителя на автомобилях поколения "R1". Теперь Nuro представила свою модель транспортного средства R2, разработанную с нуля, чтобы быть более безопасной и более удобной для других водителей на дороге.
Nuro R2 имеет несколько улучшений по сравнению со своим предшественником, в том числе более прочный кузов, разработанный для того, чтобы помочь автомобилю справляться с «ненастной погодой», обновленные датчики, больше места для хранения, улучшенный контроль внутренней температуры и несколько других важных изменений, которые мы получим в настоящее время.
Во-первых, быстрое замечание о ключевой разнице в способах производства транспортных средств — вместо того, чтобы самостоятельно заниматься проектированием и разработкой, Nuro сотрудничает с Roush, поставщиком услуг по разработке продуктов с полным спектром услуг. Основная задача Roush — помочь Nuro производить R2 в масштабе, используя собственный опыт сборки.
Возвращаясь к другим твикам, упомянутым ранее, Nuro R2 содержит множество «инноваций в сфере безопасности», которые были бы невозможны без помощи NHTSA. Организация, которая содействует регулированию автомобильной промышленности с самостоятельным вождением, предоставила Nuro первое в США «нормативное исключение» для этого автомобиля.
Это исключение позволяет R2 работать без каких-либо обычных требований, предъявляемых к традиционным транспортным средствам. Например, благодаря решению НАБДД R2 не имеет (или не нуждается) ветрового стекла и не имеет боковых зеркал. Кроме того, его задняя камера может оставаться включенной всегда, даже когда автомобиль движется вперед.
Как правило, NHTSA требует, чтобы задние камеры были отключены, когда транспортное средство не выполняет задний ход, чтобы предотвратить отвлечение водителя. Поскольку R2 не имеет человеческого фактора и поэтому не может быть отвлечен, нет необходимости применять это правило здесь.
Очевидно, Nuro доволен тем, что ему удалось получить эти льготы, но компания признает, что это не идеальный способ решения проблемы. Транспортная отрасль в целом меняется, и Nuro надеется, что основные правила будут полностью адаптированы, вместо того, чтобы просто приспосабливаться к случайным инновационным автомобилям.
Источник: