Корейский eVTOL стартап Plana опубликовал в социальных сетях информацию о том, что компания успешно завершила предварительный А-раунд по сбору средств в размере 9 миллионов, что привело к совокупному финансированию в размере 10 миллионов, включая посевную стадию.
Генеральный директор Plana, Джинмо Ли, сказал: «Мы признательны Schmidt, DSC Investment, Shinhan Asset Management, FuturePlay, DtInvestment, Industrial Bank of Korea, Kibo Technology Fund и Xenoholdings Asia за их доверие к видению Plana и ее потенциалу стать ведущим игроком мирового рынка AAM».
Новый дальнемагистральный гибридно-электрический самолет-такси VTOL может двигаться со скоростью до 217 миль/ч (350 км/ч), перевозя до семи пассажиров на расстояние 350 миль (500 км).
Концептуальные изображения аппарата имеют довольно характерный внешний вид: длинный, тонкий фюзеляж переходит в верхнее основное крыло, а пара тонких как бритва канардов выходит из нижней части основной трубы спереди. В силовой установке используются большие наклоняемые пятилопастные электрические стойки и конструкция с полной векторной тягой. Общая конфигурация в режиме висения напоминает гексакоптер, поскольку два из них закреплены на канардах, два расположены на внешних передних кромках основного крыла, а третья пара расположена ближе к фюзеляжу на задней кромке основного крыла.
Для VTOL-операций задние две стойки наклоняются вниз, а остальные. вверх. Это связано с тем, что они настроены как толкающие стойки для круизного режима; если бы они были наклонены вверх, как остальные, то при переключении на круизный полет им пришлось бы менять вращение на противоположное. Это хорошо для динамики полета, но при этом эти большие стойки располагаются прямо на уровне земли, где люди едва могут пройти мимо них. Plana не выглядит слишком обеспокоенной; похоже, что передние стойки канардов также будут нарезчиками-резаками высотой до груди. Поэтому я полагаю, что мы должны выделить немного денег на красивые желтые полоски на вертипаде.
Самолет представляется отличным претендентом на роль регионального воздушного микроавтобуса, поскольку он больше, с гибридным двигателем, дальнобойный, несколько скоростной. В то время как многочисленные компании, производящие eVTOL, работают над тем, чтобы к 2024 году получить коммерческую сертификацию и ввести в эксплуатацию, Плана будет отставать в этом вопросе. Согласно графику Plana, полностью одобренная машина поступит в производство к 2028 году, а демонстрационный самолет будет выпущен к 2024 году.
С одной стороны, это означает, что Plana позволит другим компаниям проложить путь через бюрократическую волокиту сертификации. К тому времени, когда флаги будут установлены на большинстве шахт на пути следования, процесс должен стать немного проще и дешевле. Суровая реальность задачи начинает проясняться, и хотя Plana взяла хороший старт с командой из 40 человек, ей будет трудно собрать деньги на жестоко дорогую сертификацию и производство, когда на пути к вершине появится несколько громких трупов. С другой стороны, золотая лихорадка eVTOL в 2020-21 годах, похоже, уже закончилась.
Помимо ускорения разработки полумасштабного гибридного беспилотного летательного аппарата класса 1 543 фунта (700 кг) в 2023 году, предприятие намерено в этом году завершить разработку чисто аккумуляторного испытателя снижения VTOL.
Супергерой-киборг-таракан может помочь в спасательных операциях. вот как
До сих пор киборгов можно было увидеть только в голливудских фильмах, но группа ученых из кластера пионерских исследований RIKEN (CPR) в Японии сделала их реальностью.
Image:interestingengineering.com